IГлавная проблема: людей невозможно собрать одновременно
Логистическая компания не останавливается. Склад работает в смены, часто круглосуточно, водители и экспедиторы в рейсах, диспетчерская принимает заявки, а офис живёт по обычному графику с девяти до шести. Собрать всех в один вечер в одном зале физически нельзя, и это первое, что нужно честно признать перед планированием.
- склад и терминал: смены, которые нельзя оставить без людей;
- водители: часть в рейсе в любую выбранную дату, часть после рейса и за руль уже не сядет;
- диспетчеры и операторы: дежурство не отменяется;
- офис, продажи и таможенное направление: свободны вечером, но живут отдельной жизнью от склада;
- сотрудники подрядных и аутсорсинговых бригад: формально не ваши, фактически часть коллектива.
Поэтому в логистике вместо одного большого вечера чаще собирают связку мероприятий: основной корпоратив для тех, кто может приехать, и отдельные форматы для смен. При организации корпоратива для такой компании расписание сотрудников становится таким же ограничением, как бюджет.
IIКогда проводить: сезон и день недели
У логистики выраженная сезонность, и она почти не совпадает с календарём праздников. Декабрь — пик отгрузок и предновогоднего трафика: это худшее время, чтобы снимать людей с работы.
| Период | Что учесть |
|---|---|
| Ноябрь — декабрь | Пик нагрузки и распродаж, склад и водители заняты максимально |
| Конец января — февраль | Спад после праздников, самое удобное окно для вечера |
| Лето | Отпуска, но нагрузка ниже — подходит для выездного формата |
| Профессиональный праздник | Хороший повод, не привязанный к новогоднему пику |
| День недели | Не пятница: у склада в конце недели отгрузки, лучше воскресенье или понедельник |
Спросите операционного директора, а не только HR, какие две недели в году самые спокойные. В логистике дату мероприятия определяет график отгрузок, а не желание отметить в декабре.
Перенос вечера на январь или февраль здесь не компромисс, а осознанное решение: и людей проще отпустить, и площадки свободнее. Логика та же, что в материале про корпоратив в январе.
IIIСклад, водители и офис в одном зале
Коллектив в логистике разнородный по-настоящему: кладовщики, грузчики, водители, механики, диспетчеры, таможенные брокеры, продажи и топ-менеджмент. Разброс по возрасту, доходу и привычкам огромный. Праздник, собранный под вкус офиса, склад не поймёт, и наоборот.
- сажайте людей смешанными столами по площадкам и филиалам, а не «склад отдельно, офис отдельно»;
- в программе нужны понятные всем активности: спорт, силовые и точностные состязания, живая музыка, караоке;
- не стройте вечер вокруг диджея и танцпола: значительная часть зала до него просто не дойдёт;
- поставьте нормальную еду в достаточном объёме — в этой аудитории лёгкий фуршет с канапе воспринимается как неуважение;
- избегайте программ, где нужно выходить на сцену и говорить: многие откажутся.
Отдельно стоит подумать про язык вечера. На складах и в терминалах работает много сотрудников, для которых русский не родной, и часть шуток ведущего до них просто не дойдёт. Программа, где больше действия, чем разговоров, решает это без всяких специальных мер: в командной эстафете или в силовом состязании язык не нужен.
Хорошо работает соревновательный блок между подразделениями или филиалами. Внутри логистики уже есть естественное соперничество между складами и командами, и его достаточно перенести в игровой формат — примерно так же, как в тимбилдинге, только без тренингового налёта.
IVПлощадка и дорога: всё решает география
Терминалы и склады стоят за городом, у крупных трасс, а офис часто в центре. Если выбрать зал в центре, склад не приедет; если у терминала — недоволен будет офис. Компромисс обычно ищут по времени в дороге, а не по километрам.
- считайте дорогу в часах пик, а не по карте: путь от терминала до центра вечером может занять вдвое больше;
- нужен полноценный трансфер автобусами от площадок и от метро, а не «добирайтесь сами»;
- обратный развоз обязателен и по нескольким направлениям, включая ночные рейсы;
- парковка на всех: значительная часть сотрудников приедет на своих машинах;
- загородная база с ночёвкой решает вопрос обратной дороги целиком.
Заложите в смету обратный трансфер по маршрутам, а не по числу автобусов. Один автобус «до метро» не закрывает вопрос, если люди живут в четырёх разных концах области.
